請問哪台車跑比較快?
最佳解答: 其實快不快不能單靠引擎性能而論 還要評估很多層面 包含傳動系統的離合器 變速箱 驅動方式和輪胎規格 以及車體的車重 風阻係數也要評估 還有一件事要反問 你"快"的定義是什麼 到底是加速還是極速啊 加速快的車不代表極速高 相對的 極速高的車也不代表加速快 而且同是加速 還有分0~100 km/h和0~200 km/h等 這兩種結果是不一樣的 爆發力強的車前者有利 尾速高的車後者表現較佳 所以 沒講清楚沒辦法知道是要問哪種嘛
既然沒講清楚 我乾脆都講好了 不過我又發現個問題 你引擎的設定很奇怪 A車問題最大 目前現實生活中我還沒見過有引擎最大扭力和最大馬力都在同轉速的 最大馬力必在最高轉速 最大扭力則多在中高轉速領域 A車馬力設定無誤 但扭力不但和馬力同轉速且高達7500轉 超異常 據我認知 能轉上7500的引擎 最大扭力應在6000轉左右發揮才對 而B車雖然符合常理 但仍有異常處 通常最大扭力的轉速正好於最大馬力轉速一半的引擎 多是低轉速引擎 例如柴油引擎 但低轉速引擎竟可達10000轉 這我可沒見過 低轉速就是低轉速 絕對無法突破7500轉 多半在5000轉以下 這樣那顆引擎就很有問題了 如果是高轉速引擎 最大扭力應於6000轉左右 如果是低轉速引擎 最大馬力應在5000轉 最大扭力應在2500轉 所以你兩顆引擎性能太過超常(應說反常) 實在很難分析
我只好將就一下吧 假設兩車只是引擎不同 但其他規格參數皆相同 就能比較了
不過又有個問題 因為要是比較用的變速箱不同 那誰快誰慢的結果都不一樣
A車很明顯 必定是顆高轉速引擎 這樣的引擎配上齒比緊密的變速箱 那就能發揮最佳效益 因為高轉速引擎需要拉轉速 而且扭力較弱(就算最大扭力一樣 但要拉高轉速才行仍算較弱) 齒比緊密在變速效果上能完美配合 在加速上必是絕對有利的 而極速方面 由於兩車的扭力相當 只要最高檔一樣 極速應會差不多 不過A車會最快達到極速
至於B車若配上A車的變速箱 其實性能表現也不錯 認真講 這種性能的引擎可說是"完美"的理想引擎 不但有低轉速高扭力的特性 還有高轉速高馬力的功率 真是完美到異常 不論配上任何一種變速箱 都能表現優秀的性能 但如果用A車的變速箱和A車比 當然不可能達到一樣的加速表現 自然會輸給A車
但如果給兩車配上齒比稀疏的變速箱 結果又不一樣 B車的性能表現不會太受影響 但A車可就差多了 因為他要拉高轉速才有扭力 所以配上齒比稀疏的變速箱會變的很吃力 加速表現會差很多 如此一來 就變成B車贏A車了
以上是我勉強的推論 但因為兩個引擎是在太反常 我建議修改成正常數據較好
2012-02-20 18:50:02 補充：
低轉高扭 高轉高馬那正是最完美的理想引擎 目前我倒還沒見過這樣的引擎
賽車用引擎或改裝引擎的調教確實可以達到趨近於理想引擎的性能 但那是罔顧耐用性才能達到的 賽車用引擎多半撐不過3年就要更換 B車的引擎如果用渦輪增壓汽油引擎的話 就可能達到那種性能 但轉速高達10000轉 要是當一般的車使用 應該撐不過5年 在汽車的是世界 因為每輛車至少要能有五年的壽命 所以我目前還沒看過有量產車的轉速超過9000轉的 不過在機車的世界 壽命不用那麼長 所以有重機轉到17000轉 當然那引擎的壽命就和18000轉的F1賽車引擎差不多 大概兩年而已
2012-02-20 19:02:02 補充：
我對機車是沒研究很多 不過單看那兩輛車的引擎結構 誰性能好大概分析的出來
EC250F我覺得性能比較好 馬力雖然比不上WR250 但那是因為轉速較低的關係 同為單汽缸四行程引擎 EC250F的氣門有5個 那可是罕見的高性能設計(3進2出) WR250的4氣門就是很普通的設計了(2進2出) 而且看扭力也知道 明明排氣量差不多 EC250F約多0.4 kg-m 而且引擎除外 EC250F淨重也較輕 只不過 論供油系統 WR250的電子燃油噴注會比EC250F的FCR-MX37化油器來的先進 但對性能沒差 因為兩車都是單缸的機車 如果是在四缸的汽車才會有差
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既然沒講清楚 我乾脆都講好了 不過我又發現個問題 你引擎的設定很奇怪 A車問題最大 目前現實生活中我還沒見過有引擎最大扭力和最大馬力都在同轉速的 最大馬力必在最高轉速 最大扭力則多在中高轉速領域 A車馬力設定無誤 但扭力不但和馬力同轉速且高達7500轉 超異常 據我認知 能轉上7500的引擎 最大扭力應在6000轉左右發揮才對 而B車雖然符合常理 但仍有異常處 通常最大扭力的轉速正好於最大馬力轉速一半的引擎 多是低轉速引擎 例如柴油引擎 但低轉速引擎竟可達10000轉 這我可沒見過 低轉速就是低轉速 絕對無法突破7500轉 多半在5000轉以下 這樣那顆引擎就很有問題了 如果是高轉速引擎 最大扭力應於6000轉左右 如果是低轉速引擎 最大馬力應在5000轉 最大扭力應在2500轉 所以你兩顆引擎性能太過超常(應說反常) 實在很難分析
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不過又有個問題 因為要是比較用的變速箱不同 那誰快誰慢的結果都不一樣
A車很明顯 必定是顆高轉速引擎 這樣的引擎配上齒比緊密的變速箱 那就能發揮最佳效益 因為高轉速引擎需要拉轉速 而且扭力較弱(就算最大扭力一樣 但要拉高轉速才行仍算較弱) 齒比緊密在變速效果上能完美配合 在加速上必是絕對有利的 而極速方面 由於兩車的扭力相當 只要最高檔一樣 極速應會差不多 不過A車會最快達到極速
至於B車若配上A車的變速箱 其實性能表現也不錯 認真講 這種性能的引擎可說是"完美"的理想引擎 不但有低轉速高扭力的特性 還有高轉速高馬力的功率 真是完美到異常 不論配上任何一種變速箱 都能表現優秀的性能 但如果用A車的變速箱和A車比 當然不可能達到一樣的加速表現 自然會輸給A車
但如果給兩車配上齒比稀疏的變速箱 結果又不一樣 B車的性能表現不會太受影響 但A車可就差多了 因為他要拉高轉速才有扭力 所以配上齒比稀疏的變速箱會變的很吃力 加速表現會差很多 如此一來 就變成B車贏A車了
以上是我勉強的推論 但因為兩個引擎是在太反常 我建議修改成正常數據較好
2012-02-20 18:50:02 補充：
低轉高扭 高轉高馬那正是最完美的理想引擎 目前我倒還沒見過這樣的引擎
賽車用引擎或改裝引擎的調教確實可以達到趨近於理想引擎的性能 但那是罔顧耐用性才能達到的 賽車用引擎多半撐不過3年就要更換 B車的引擎如果用渦輪增壓汽油引擎的話 就可能達到那種性能 但轉速高達10000轉 要是當一般的車使用 應該撐不過5年 在汽車的是世界 因為每輛車至少要能有五年的壽命 所以我目前還沒看過有量產車的轉速超過9000轉的 不過在機車的世界 壽命不用那麼長 所以有重機轉到17000轉 當然那引擎的壽命就和18000轉的F1賽車引擎差不多 大概兩年而已
2012-02-20 19:02:02 補充：
我對機車是沒研究很多 不過單看那兩輛車的引擎結構 誰性能好大概分析的出來
EC250F我覺得性能比較好 馬力雖然比不上WR250 但那是因為轉速較低的關係 同為單汽缸四行程引擎 EC250F的氣門有5個 那可是罕見的高性能設計(3進2出) WR250的4氣門就是很普通的設計了(2進2出) 而且看扭力也知道 明明排氣量差不多 EC250F約多0.4 kg-m 而且引擎除外 EC250F淨重也較輕 只不過 論供油系統 WR250的電子燃油噴注會比EC250F的FCR-MX37化油器來的先進 但對性能沒差 因為兩車都是單缸的機車 如果是在四缸的汽車才會有差
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